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从拼资金到拼实力,共享汽车的长期主义

文章作者:来源:www.787store.com时间:2019-08-21



根据易观国际最近公布的报告,2018年中国共享经济交易规模为2942亿元,其中共享旅游的份额为247亿元,而2017年为23.5%,现已达到交易规模在共享经济中。三。

作为共享旅行的重要组成部分,汽车共享旅行的表现同样显着。截至2019年5月,中国分时平台的月度用户数量在过去四个月取得了良好的增长,增长率从2月份的0.68%上升至5月份的9.05%。在活跃的主流租赁平台数量方面,第一汽车集团的子公司GoFun以每月活跃用户1,999,400名排名第一,EVCARD和Mofan分别以1,205,900和263,300分排名第二和第三。

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GoFun在每月活跃用户数中排名第一

易观国际报告

可以说,在日益流行的共享旅游轨道上,除了购买车辆和传统的汽车租赁服务之外,许多主要玩家还希望从“所有权”转变为“使用权”,提供易于使用的便利性。旅行。但是,这种模式要求玩家打破刻板印象,并围绕用户体验进行迭代升级。

在这种思维的指导下,最近共享旅游领域的主要玩家GoFun对APP5.0版本进行了大幅调整,不仅实现了技术升级,还重新创新了旅行体验,引领了通过提高服务质量共享汽车游戏。高级。

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GoFun进一步升级

共享出行APP

理想是充实,现实是非常瘦。尽管共享旅行的概念已逐渐被更多人认可和接受,但由于行业的初始启动,出口减少和运营效率降低,整体用户满意度并不理想。因此,在了解缺乏经验之后,GoFun系统地访问了用户体验维度,例如应用程序交互和操作规则。新版5.0推出,进一步增强了用户的参与和声音,并带来了汽车体验的巨大飞跃。

其一,用户可推荐“停车网点”,提升运力匹配效率。

在此功能中,如果用户不方便使用汽车,他可以选择地图上的任意一点,系统将生成一个半径为500米的区域,并推荐该区域内的所有非GoFun停车场。同时,用户可以邀请朋友帮助,并通过增加网点的热值来增加成功的机会。排名越高,采用的机会就越多。

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正如场景实验室的创始人吴胜所说,让用户成为品牌共同创造者是一种非常聪明的方式。因此,预计构建点的功能也应该是“一箭三雕”:一是通过释放用户的优势来改善平台与平台之间的交互;第二,该平台可以有效地了解用户的需求,并在集体努力的基础上科学地布置网点;第三,邀请朋友帮助也将实现低成本和新的,通过社会关系来更多地瞄准目标的人。

其二,预约用车、整租用车,从本地出行场景拓展至异地出行场景

为了应对供应高峰期,5.0版本给出了预订汽车的贴心计划。用户可以在线提交特定信息,如接送网络,交通时间,返回网络和预订模型。在预订成功之后,车辆将在拾取车辆之前将车辆派遣到指定区域,从而有效地响应车辆的需求。大大缩短了旅行准备时间。据了解,北京,贵阳,武汉,杭州,宁波等城市将率先推出此功能,通过个性化预订服务使汽车体验更加灵活,打破了“一车难求”的困境。

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其三,“超停2.0&随意停”,通过降低还车门槛,离“想还即还”的理想国更近一步。

数据显示,2018年中国乘用车数量达到2.7亿辆,停车位差距高达6000万辆。在一线城市,司机必须花费30%的驾驶时间来寻找停车位。它伤心欲试。拥有如此大的背景,共享汽车的回归也是一个巨大的痛点。因此,GoFun进一步行驶以释放4.0版本的超级限制,该限制不受出口的合作停车位的限制,并且可以在有空的停车位时返回。同时,基于旅行潮汐法与返回车辆需求之间的矛盾,它还增加了大量的虚拟点。支持在特定时间段内免费停止。根据易观国际的最新报告,GoFun自行车拥有的汽车数量已达到1.23,这使得用户更容易,更快地使用汽车返回汽车,进一步提高了车辆调度的灵活性,降低了调度成本。

通过多管齐下的方法,GoFun的5.0版本完全赋予用户权力,并确保在汽车的各个方面提供友好的体验,从而提高整体旅行自由度。

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内功叠加

升级背后的三重逻辑

例如,如果这些创新功能是冰山的明确部分,那么在冰山之下就是GoFun旅行驱动版本升级的多重内部力量。

GoFun出行已于B2B2C阶段形成了一定的网络密度,积累了大量出行数据与行业经验,可以复用并指导C2B2C阶段的战术迭代,借由成熟的方法论持续领跑行业。

通过B2B2C模式,GoFun在早期迅速扩大了供应规模:一个得到了寿奇集团的支持,以获得丰富的车辆来源,另一个是与上游OEM合作实现“共享”转型的车。今年4月和5月,GoFun与上汽大众和东风风光签订合同,围绕汽车研发制造,旅游服务,车辆回收,优质二手车再循环创建生态闭环,确保在此基础上创新的汽车源合作模式。高度适应市场需求。

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易观国际报告

为了进一步扩大车辆来源,降低资金投入压力,并参与车辆生命周期管理,GoFun旅行还延伸至C2B2C车型,依托1.89亿私家车所有权作为平台继续“输血”。具体来说,通过招募私人车主,它可以帮助车主在闲置时实现车辆的运营,同时增加平台和车主的信任,同时也重振股票资源,“掠夺资产”模型,使共享汽车逐渐成为汽车共享,这也显示了平台的长期性和雄心。

而不同城市间采取的差异化运营,也使得GoFun出行流淌着强运营的基因,无疑为5.0版本的运营规则升级提供了丰厚的经验支撑。

无论是预约车还是超车功能,5.0版本都是一个方便的用户,但它也给平台带来了严峻的挑战。幸运的是,在三年多的深入旅游服务中,GoFun已经创造了一颗“钻石钻石”。

GoFun首席执行官谭伟曾经提到:“'一城一策'的城市布局策略是GoFun旅游的核心竞争力,也就是说,每个城市都有不同的汽车交付策略。”GoFun旅游为每个城市开发了更具体的特色市。有针对性的策略和定价策略允许共享汽车服务尽可能地满足城市的需求,从而培养差异化和强大的运营能力。根据易观国际的最新报告,GoFun已覆盖中国84个城市,拥有超过3万辆汽车。与此同时,就5月份活跃的主流平台数量而言,GoFun在行业中排名第一,月活跃用户为1,690,400,比第二活跃用户多出近70万。

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易观报告(点击查看大图)

此外,还提供了围绕旅游生态的产业规划,选址服务和资源配置等一揽子运营管理计划,不仅充分发挥了平台的车辆管理能力,而且进一步实现了精细化运作,有效支撑预订和接车。停止等待新服务。

值得一提的是,战术的落地又需以技术为依托,因此在业内创下多个第一的GoFun出行也得以保持高速前进的步伐。

作为第一家获得区块链服务申请的旅游公司,GoFun已将区块链技术应用于用户端风险控制和声誉级别,以解决用户身份验证,信用系统,数据共享和数据安全等核心问题。避免“信任问题”造成的运营损失。与此同时,它也在共享汽车旅行领域探索自动驾驶技术的使用,并已与百度AVP(阿波罗代客泊车)达成合作,预计将依赖于车辆的自动返回刷新汽车体验。

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这似乎只是GoFun技术应用的冰山一角。 T-box,大数据,智能调度,汽车网络等众多技术的支持也促进了平台的数字化和智能化进程。停止服务是理所当然的事情,它继续满足用户对未来旅行的更多幻想。

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共享汽车赛道拐点已至

“我是不朽的,我出生了。”正如陶行知所说,创新将成为可持续发展的关键驱动力,经过共享汽车行业的初步市场教育,行业参与者已达到同一水平。游戏的十字路口。因此,只有回到原点用户体验,不断完善服务细节,延伸产业链上下游平台,拓宽业务范围。因此,持续创新的GoFun旅行无疑成为该行业的基准。

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用户思维的进一步落地,最直接的受益者非用户莫属,能够依托诸多创新功能获得出行最优解。

从横向角度来看,GoFun旅行已经及时减少租金,深度自驾车和跨城市车辆,并不断满足用户对不同休闲和商务需求的需求。从深度,预约的角度来看,超级功能的优化将确保每次旅行的顺畅和便利。

与其他平台网点和定点车辆的硬性要求相比,GoFun对用户进行了升级,提出了更多的决策空间,重新定义了平台与用户之间的关系,为共享汽车行业树立了分水岭。受益于该平台的双线战略,用户可以享受更加个性化和多样化的旅行计划,回归驾驶乐趣,并获得更具成本效益的旅行体验。

随着用户至上理念的深化,共享汽车行业也将回归理性,从拼资金到拼实力,更多着眼出行痛点的解决层面,营造良性的竞争氛围。

在共享汽车领域,一旦该行业陷入虚拟火灾,融资总额已达到100亿甚至1000亿,但由于盲目竞争,它不是少数。谭伟还表示:“该行业仍处于潜伏期。经过3 - 5年,共享汽车产业将逐步走向成熟。”促进使用需要大量的合规成本,使得依赖外部输血更加不可取。锻造勤劳的经营实力,艰苦创业,解决痛点,提高行业竞争门槛。

因此,作为精致操作的典型玩家,GoFun旅行结合了潜在的操作和技术实力,不断提高汽车前后车的便利性,并推进可持续发展模式,以结束汽车的广泛增长。行业。这导致整个轨道进入用户主权时代,允许主要平台深入了解用户的个性化旅行需求,并培养内部迭代服务,共同拓展整个市场蛋糕。

根据Aurora大数据报告,截至2018年11月,拥有共享汽车应用的用户数达到了952.4万,比去年同期增长了1.4倍。尽管增长速度很快,但行业渗透率仍未达到1%。合理开发的共享汽车运营商无疑在这个蓝海市场上前景广阔。

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长期来看,汽车作为第三生活空间潜力巨大,GoFun出行未来可以通过布局金融、保险、车后服务等一站式车辆管理,获取更大市场,并将以5.0版本为起点,开启下一阶段的征程。

此版本升级确认了GoFun在分时领域的旅行不断深化:一是通过服务升级创造差异化的用户体验,进一步强化品牌形象;第二是在用户痛点的指导下扭转迭代业务,也有助于平台的有效升级。

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易观国际报告

然而,从时间分享租赁开始的GoFun并不止于分时。它可以继续扩展基于旅行服务的产业链,并通过切入金融,保险和售后服务渗透到用户车辆的整个生命周期。因此掘金拥有更广阔的市场空间。特别是汽车保险,例如,鉴于国内汽车保有量的不断增加,对商业车险的需求增加了。数据显示,2018年互联网汽车保险保费收入高达84亿元,同比增长13.7%。从这个角度来看,GoFun打开心灵之旅也将在随后的着陆中获得更大的增量。

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结语

一般来说,长期的商业链和宽阔的护城河是租赁业务的右臂。因此,行业中的参与者不仅要生存,还需要不断地对产品进行迭代,从而将市场渗透并划分为其他子部门。

同时,这种格式大大提高了供应方闲置资产的利用效率,第二种方式为需求方用户提供一站式非焦虑服务,具有商业价值和社会价值。

然后,作为租赁业务中较重的一环,GoFun汽车共享也将享有更高的竞争壁垒和更长的演变路径,并在漫长的共享旅行道路上释放更多的可持续竞争力和指导。

作者:钱浩平菲律宾的梦想

编者:陈国国