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电商模式下,巴图鲁集仓+城市合伙人需要跨越的几道坎

文章作者:来源:www.787store.com时间:2019-09-20



本文基于Batu Lu创始合伙人和高级副总裁王光石在AC Auto主办的“2019年第二届中国汽车售后市场渠道与供应链峰会与布局”演讲。

Baturu在集中仓库和城市合作伙伴的项目中遇到了一些障碍,或者每个重要的选择都是需要挑战的障碍。这些选择和决定并不多,但它们也是最关键的。回顾Batulu的发展,我们所面临的选择或我们所做出的选择可以分为三个层次。

一楼是Batulu的定位。在汽车售后市场供应链中,无论您是在建立联系,做渠道,还是专注于某个方面以取得突破,做任何事情都是有价值和有意义的。 Baturu将自己定位为提供高质量服务的售后市场基础设施平台。我们希望汽车售后市场上游和下游的每个节点都能通过该平台降低成本,实现跨区域发展。我们既不是后市场流通的链接,也不是简单的关联渠道。我们想要做的是基础设施。这是我们五年来一直在改变的选择,也是我们遇到的最大障碍。

现在您已确定了自己的位置,下一个问题是用于完成Baturu基础架构构建的策略和方法。

Bato Lu的商业模式可分为线上和线下两种。在线,我们必须完成两个目标。满足用户汽车零部件采购需求,连接上下游业务。通过该平台的一站式信息获取和自动在线订单生成,该行业不再依赖专业人士。

五年后,在最早的华南地区,订单的自动处理已经达到70%以上,订单可以在没有人力资源的情况下生成。订单付款也可以在线完成。

这时,我们面临着选择。在有效连接在线供需后,Batoru需要继续离线提供。这是一个主要选择和第二层。

如果您离线,仓储和分销是我们需要解决的问题。我们在售后市场做了20多年的汽车零部件分销。该线下的传统经销商仍然受到仓储物流的困扰,他们需要建立自己的团队来管理自己的货物,无论是管理还是管理。但是今天的年轻人很少愿意在这个行业工作,建立一个有效的团队是非常昂贵的。这也是我们在进行传统零件分销时一直试图解决的问题。

最后我们决定离线,这仍然是一个非常重要的选择。回顾过去,当我们离线时,我们没有看到一个完整和成熟的完整汽车中心仓库,无论是在国内还是国外。国内4S系统中存在一些整车零件存储管理,但无论从品牌还是质量维度来看,丰富性都不够。在真正的汽车售后市场,整车零件仓库管理,我们当时没有找到合适的基准。

特别是最后一英里的交付,谁来完成呢?整个汽车零件,无论是在线还是离线,都将不可避免地遇到售后问题。如果没有经过验证的解决方案,则无法保证客户的交付体验。

因此,在Batulu的商业模式中,中央仓库和城市合作伙伴被定位为战略布局。

现在我们可以看到Batulu Wisdom Center仓库已经完成了所有型号和各种配件的覆盖范围。 Batulu智慧中心不需要由具有汽车零件经验的人员管理。目前,全国四个中央仓库基本上由没有汽车零部件经验的人管理,并通过信息系统进行管理。

在最终交付结束时,我们的合作伙伴正在为我们的客户创造价值,同时也为他们自己创造财富。过去,许多合伙人只做交易,但现在他们正在为交易服务,一种新的职业已经出现。他们服务于后市场行业,也为巴图鲁的业务形成了最终的闭环。

在第三个级别上,我们遇到的问题是:仓库建成后,谁来使用?如何有效利用?当然,我们自己提供的基础设施,希望整车供应商和下游修理厂都能使用。站起来。但如果使用,平台的产品首先必须标准化,因为只有标准化的商品才能得到准确的管理。现实情况是,传统的汽车零部件经销商在后市场有自己的标准,有的高,有的低。即使商家认可我们的仓储模式,也会因为缺乏统一的标准而遇到问题。因此,我们需要帮助用户管理数据和规范商品。这一过程减缓了中央仓库的进展。即使我们已经估计了这个问题,实际情况还是出人意料的。

中央仓库推广的每个区域都要做很多工作。这很有挑战性,但必须有人来做。

对核心数据进行了高度标准化的供应商确实意识到了巴图鲁基础设施给他们带来的好处。比如,一些华南供应商的整个工作场景发生了变化。在前端,巴图路城合作伙伴将在不需要供应商的情况下开拓市场;后端交货不由供应商管理,供应商取消了自己的仓库物流管理团队,只需要做自己的核心工作,即研究产品布局,并调整UST基于运营数据的产品策略。

供应商逐渐意识到,这种效果和结果正是他们希望达到的。他们开始学习如何看待数据以及如何进行数据分析。这个过程实际上非常困难。即使在一开始,我们也要突破一些供应商的心理障碍,分析他们未来的发展方向。

在合作伙伴层面,最困难的是新职业,合伙人是否能够生存,是否可以赚钱,以及他们是否能够获得良好的发展。坦率地说,在Batulu的合作伙伴体系中,虽然有些合作伙伴在生存期间取得了突破,例如,深圳某地区的合作伙伴已经能够完成每月300万的交易金额。然而,仍有不少合作伙伴仍处于生存期,并且尚未幸存下来。如何让合作伙伴了解Batulu的价值并将其传递给客户并不困难。

在客户层面。 Batulu花费了大量的能源和财力来建立行业基础设施。仓储和合作伙伴的投资成本仅比传统供应商高10%。客户是否接受此类报价?如果可以接受,他接受的原因是什么?这些是我们面临的问题。

从Batulu本身来看,经过几个主要地区的运营,我认为我们的行业基础设施现在已经开始运作。我们的供应商正在发生变化,我们的合作伙伴正在成长,我们的客户,特别是受监管的公司正在努力实现稳定的长期发展。对于这批资质和标准化的企业,Batu Lu为他们提供配件,但配件采购解决方案。该解决方案涉及配件的价格和合法的成本交付。

最后,就产业投入而言,任何企业的发展都离不开资本。我们也面临着一个选择。 Baturu应该继续关注未来的规模扩张,还是可持续性和健康?我们需要平衡并不断做出选择和挑战。

因此,在每个方面,我们都会遇到kan。但是这个行业需要坚持并坚持。我希望通过我们的努力,后市场中的朋友可以在这个行业中进行沟通,交流和做出更多变化。

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