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计划以71亿元出售全资子公司,动荡中的日产如何脱困?| 中国汽车报

文章作者:来源:www.787store.com时间:2019-10-20



计划以71亿元出售全资子公司。动荡的日产如何摆脱困境? |中国汽车新闻中国汽车新闻2013.1.20我要分享

陷入困境的日本汽车制造商日产正在寻求减肥。

最近,彭博社援引知情人士的话说,日产汽车有限公司正寻求出售其全资汽车零部件和材料子公司日产贸易公司,该公司已邀请私募股权和商业公司竞标100日产贸易的百分比。市值约为10亿美元(约合人民币71亿元)。

有意出售子公司

日产贸易公司是日产汽车于1978年4月成立的全资子公司,总部位于日本神奈川县横滨市,在美国,英国,中国,韩国,墨西哥等15个国家/地区拥有业务,印度等。范围涵盖汽车零部件,材料,设备和机械,目前拥有约1300名员工。

在过去三年中,日产贸易的收入逐年增长。 2018财年(2018年4月2019年3月)达到6761亿日元(约合442亿元人民币),同比增长9.6%。 37%来自汽车零部件,47%来自材料,9%来自机械和7%来自汽车。

上述内部人士说,出售交易正在谈判中,尚无协议。买家可能最早在10月选择它。对于彭博社的报道,日产发言人奥田裕史拒绝置评。

进展减少了管理动荡

目前,日产汽车面临着业绩下滑和管理混乱的双重困境。

在2018财年,日产的收入和销量下降,利润下降。具体表现为:全球销量为551.6万台,同比下降4.4%;营业收入为11.57万亿日元,同比下降3.2%;营业利润为3,182亿日元,比上一年度下降44.6%,创十年新低。净利润为3,191亿天,同比下降57.3%。营业利润率仅为2.7%,比2017财年下降2.1个百分点。

在2019财年的第一财季(4月至6月),情况进一步恶化。日产汽车的净利润下降了94.5%,至64亿日元,全球销量为123万辆,同比下降了6%。日产预计其2019财年全年的营业利润将比2018财年再下降28%,至2,300亿日元,而净利润将下降47%,至1,700亿日元。营业利润率将从2018财年的2.7%降至2%。此外,日产汽车将其2022年的营业利润率目标从最初的8%更改为6%,并将收入目标从16.5万亿日元降低至14.5万亿日元。

收入的急剧下降使日产的发展步履蹒跚。今年该公司的股价已下跌了20%,管理层的动荡为日产的前景增添了很多不确定性。日前前董事长卡洛斯戈恩(Carlos Ghosn)被捕,使日产与同盟伙伴雷诺(Renault)的关系变得紧张,动荡仍在继续。日产的前首席执行官西川弘树(Nishikawa Hiroki)一直在“抨击”戈恩的财务违规行为,也涉嫌“不公平”。日产的内部调查发现,西川杏子通过股票增值权项目获得了额外的4,700万日元的利润。西川承认并道歉。该事件还直接导致西川杏子于9月16日辞职,其首席代表运营总监Yamauchi Yasu临时上任,日产正在寻找新的首席执行官。西川杏子的倒台是对日产的又一沉重打击。

减少,减产和抛售日产寻求摆脱困境

日产汽车公司的利润和管理危机爆发了,恰逢全球汽车市场下滑,汽车市场即将到来,而且该公司的下一步行动并不乐观。实际上,为了扭转这一趋势,日产在今年7月宣布,它将在全球范围内裁员人,并将其生产能力和产品线削减10%。日产精简的产品线是第一个成为小型汽车的产品。

管理层,新的CEO候选人包括日产和雷诺的高管,以及非日本和女性高管。日产首席运营官山内康夫,日产内田高级副总裁,日产副总裁坂本英夫,雷诺-日产-三菱联盟高级副总裁关润等高调的候选人包括:日产计划在10月底之前决定最终候选人。

在这种情况下,出售日产零部件公司Trading可以给日产带来大量现金,这将有助于日产扭转受销售额下降,模型老化和产品未同步影响的整体业务周期。有利于日产摆脱目前的困境。

文:张冬梅编辑:黄霞格式:蔺天子

爆炸性热线:

010-;

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陷入困境的日本汽车制造商日产正在寻求减肥。

最近,彭博社援引知情人士的话说,日产汽车有限公司正寻求出售其全资汽车零部件和材料子公司日产贸易公司,该公司已邀请私募股权和商业公司竞标100日产贸易的百分比。市值约为10亿美元(约合人民币71亿元)。

有意出售子公司

日产贸易公司是日产汽车于1978年4月成立的全资子公司,总部位于日本神奈川县横滨市,在美国,英国,中国,韩国,墨西哥等15个国家/地区拥有业务,印度等。范围涵盖汽车零部件,材料,设备和机械,目前拥有约1300名员工。

在过去三年中,日产贸易的收入逐年增长。 2018财年(2018年4月2019年3月)达到6761亿日元(约合442亿元人民币),同比增长9.6%。 37%来自汽车零部件,47%来自材料,9%来自机械和7%来自汽车。

上述内部人士说,出售交易正在谈判中,尚无协议。买家可能最早在10月选择它。对于彭博社的报道,日产发言人奥田裕史拒绝置评。

进展减少了管理动荡

目前,日产汽车面临着业绩下滑和管理混乱的双重困境。

在2018财年,日产的收入和销量下降,利润下降。具体表现为:全球销量为551.6万台,同比下降4.4%;营业收入为11.57万亿日元,同比下降3.2%;营业利润为3,182亿日元,比上一年度下降44.6%,创十年新低。净利润为3,191亿天,同比下降57.3%。营业利润率仅为2.7%,比2017财年下降2.1个百分点。

在2019财年的第一财季(4月至6月),情况进一步恶化。日产汽车的净利润下降了94.5%,至64亿日元,全球销量为123万辆,同比下降了6%。日产预计其2019财年全年的营业利润将比2018财年再下降28%,至2,300亿日元,而净利润将下降47%,至1,700亿日元。营业利润率将从2018财年的2.7%降至2%。此外,日产汽车将其2022年的营业利润率目标从最初的8%更改为6%,并将收入目标从16.5万亿日元降低至14.5万亿日元。

收入的急剧下降使日产的发展步履蹒跚。今年该公司的股价已下跌了20%,管理层的动荡为日产的前景增添了很多不确定性。日前前董事长卡洛斯戈恩(Carlos Ghosn)被捕,使日产与同盟伙伴雷诺(Renault)的关系变得紧张,动荡仍在继续。日产的前首席执行官西川弘树(Nishikawa Hiroki)一直在“抨击”戈恩的财务违规行为,也涉嫌“不公平”。日产的内部调查发现,西川杏子通过股票增值权项目获得了额外的4,700万日元的利润。西川承认并道歉。该事件还直接导致西川杏子于9月16日辞职,其首席代表运营总监Yamauchi Yasu临时上任,日产正在寻找新的首席执行官。西川杏子的倒台是对日产的又一沉重打击。

减少,减产和抛售日产寻求摆脱困境

日产汽车公司的利润和管理危机爆发了,恰逢全球汽车市场下滑,汽车市场即将到来,而且该公司的下一步行动并不乐观。实际上,为了扭转这一趋势,日产在今年7月宣布,它将在全球范围内裁员人,并将其生产能力和产品线削减10%。日产精简的产品线是第一个成为小型汽车的产品。

管理层,新的CEO候选人包括日产和雷诺的高管,以及非日本和女性高管。日产首席运营官山内康夫,日产内田高级副总裁,日产副总裁坂本英夫,雷诺-日产-三菱联盟高级副总裁关润等高调发言。日产计划在10月底之前决定最终候选人。

在这种情况下,出售日产零部件公司Trading可以给日产带来大量现金,这将有助于日产扭转受销售额下降,模型老化和产品未同步影响的整体业务周期。有利于日产摆脱目前的困境。

文:张冬梅编辑:黄霞格式:蔺天子

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