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能装120吨!世界最大量产运输机,吞下苏30、阿帕奇、S400小意思

文章作者:来源:www.787store.com时间:2019-08-30



原来顾火平我想昨天分享

撰稿:长大猫

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最近,印度尼西亚空军接收了两架苏-30MK战斗机,这些战斗机在白俄罗斯大修和升级后返回。同一天,印度空军还收到了他们订购的第一架AH-64E“阿帕奇”武装直升机。然而有趣的是,承担运输苏-30MK和阿帕奇的任务的大型运输机是乌克兰航空公司,所使用的飞机是着名的安-124战略运输机。安-124的超大型运输机再次进入人们的视野。

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战略运输机通常是指大型长途运输机,起飞重量超过200吨,有效载荷超过40吨,航程至少为5,000公里。虽然这架大型运输机不像战斗机那样充电,但它与战略轰炸机的装备相同。

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在冷战期间,只有美国和苏联的两个超级大国能够开发和生产这种大型运输机。今天,冷战结束后,空中客车欧洲和中国的西飞也开发了自己的大型运输机。然而,无论是欧洲的“白鲸”还是中国的-20,它都是一架起重量为200吨的大型运输机。今天,世界上唯一能够生产最大起飞重量为400吨,载重量超过120吨的超大型战略运输机的国家仍然只有美国和俄罗斯。其中,俄制An-124运输机的性能略强于美国制造的C-5'银河'运输机。

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An-124运输机是1972年苏联时期安东诺夫设计局在乌克兰开发的超大型战略运输机。它于1982年首飞,于1986年正式定型,并开始配备苏联军队。当时军方最大的战略运输机。 An-124飞机长69.1米,翼展73.3米。该飞机的最大高度为20.78米。该飞机空重173吨,正常起飞重量393吨,最大起飞重量405吨。该飞机配备了由扎波罗热的“进步”机械制造局制造的四台D-18T发动机。单发动机的推力为23.4吨,An-124的正常负荷为120吨,最大负荷为150吨。最大射程可达1650万公里。

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与美国军方最大的C-5'Galaxy'运输车相比,An-124的货舱分为上层和下层,上层有88名乘客,上层有36 x 6.4(宽)x 4.4(高)米。降低主要货舱。体积为1013.76立方米,载荷可达150吨,体积载荷相当于C-5运输机的1.25倍。它是世界上最好的! (较大的An-225运输机只建一个,而且由于重量过重,机场适应性很差,实际应用灵活性完全不如An-124,所以An-124被称为'世界上最好的'。For)

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尽管美国制造的大型运输机如C-5和C-17都是先进的,但这些飞机都是美国军方的一部分,并承担军事运输任务。早在1990年苏联没有解体时,俄罗斯与美国不同,俄罗斯建立了Volga-Dnepr航空运输公司或VD公司。该公司拥有An-124大型运输机的特殊民用版本,并可外部承接。任何必要的航空运输任务。自1990年成立以来,VD的An-124大型运输机载有欧洲航天局的“阿丽亚娜”运载火箭,载有阿联酋政府50吨黄金,多架战斗机,152吨自卸卡车,110吨水轮机。

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至于目前的大型武器装备,如苏-30战机和AH-64五指,更为重要。包括不久前俄罗斯运往土耳其的S-400防空导弹,它也被安-124大型运输机空运到土耳其。甚至可以夸张说An-124无法运输的设备!

甚至北约曾将安-124大型运输机从VD租赁到中东和阿富汗的部队运输设备和物资。然而,在2018年俄罗斯与北约之间的紧张关系之后,俄罗斯取消了为北约提供航空服务的合同。然而,正是由于俄罗斯取消了北约安-124租赁合同,这直接导致北约无法继续增加其在中东的部队。缺乏实力是美国无力攻击伊朗的重要因素,因为美国大型运输机根本不够!虽然有人说'俄罗斯的战略运输机的支持,北约无法发动一场体面的战争',如何听到它就像一个笑话,但这是一个真正的笑话!

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俄罗斯对苏联战略运输机的认识非常深刻,特别是在1977 - 1978年索马里和埃塞俄比亚之间的“欧加登战争”中,当时苏联战略航空部队动员了225架安-22巨型运输机和伊拉克。呃76型大型运输机,从苏联到伊拉克,也门到埃塞俄比亚,建立了一个巨大的“空中桥梁”,并在大约4个月内将600架T-55和T-62运往埃塞俄比亚。和PT-76坦克,300 BMP-1履带式坦克,BTR-60和BRDM-2轮式装甲车,近400门火炮,迫击炮和火箭,以及一百多架固定翼飞机和直升机(另外还有2,000架古巴人)在安哥拉战斗并具有战斗经验的士兵也被苏联直接从安哥拉空运到亚的斯亚贝巴。为了确保飞行安全,苏联甚至发射了一个代号为“宇宙964”的卫星来指挥空中交通网络。 p>

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西方军事观察员看到了苏联战略运输航空在欧加登战争中的出色表现。对于西方来说,苏联的大型运输机也可以在北约防线上突然携带数千名士兵,并将其置于北约战线后方的任何地方,而北约方面由于部队的数量而处于绝对劣势。武器。要抵抗苏联的大规模空降战是不可能的。欧加登战争仍然是世界主要空军力量的典型例子,它是少数可以改变战争的战争例子之一。

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正是由于对战略运输机重要性的深刻理解,俄罗斯不仅正在对现有的安-124运输机进行大规模改造,而且还在评估计划中,准备重新开放生产线。继续生产新的An-124飞机。尽管最早的An-124飞机是由乌克兰安东诺夫设计局设计和生产的。然而,在苏联解体后,俄乌关系正在恶化。特别是在2014年俄罗斯强烈吞并克里米亚之后,俄乌关系完全被打破。尽管拥有An-124装配厂,但乌克兰无法生产所有的An-124飞机。零件,只能生产D-18T涡扇发动机。相比之下,俄罗斯在乌里扬诺夫斯克的“空中之星”飞机制造厂经过多年的建设已经能够对安-124进行大修,而且由于俄罗斯几乎可以生产几乎所有的A-124运输部件,所以对于俄罗斯来说,恢复An-124运输机的生产并不困难。

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据俄罗斯媒体报道,俄罗斯目前正计划用新的D-35发动机取代目前安-124上使用的乌克兰D-18T发动机,并计划用旧的航空电子系统取代An-124。旧的航空电子系统。目前,俄罗斯“空中之星”飞机制造商已经能够生产最新的Il-76MD-90A大型运输机(Il-476的官方型号),并且仍在生产Tu-204大型客机,并且在俄罗斯已有18个。 An-124运输机升级为An-124-100M运输机,因此'Airstar'工厂能够独立复制An-124。

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件设计的,其飞机轮子很多。轮胎的尺寸很大,地面压力很小,并且能够在机场起降。这在美国战略运输机上不可用。此外,An-124本身具有民用版本,可以承载各种超大型和长期材料和设备的运输,因此受到世界各国的欢迎。我相信,在未来,将会有一架新生产的An-124飞机重新出现在天空中,安东诺夫的传奇,将继续写在俄罗斯的土地上。

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本文为第一作者的原创,未经授权不得转载

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撰稿:长大猫

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最近,印度尼西亚空军接收了两架苏-30MK战斗机,这些战斗机在白俄罗斯大修和升级后返回。同一天,印度空军还收到了他们订购的第一架AH-64E“阿帕奇”武装直升机。然而有趣的是,承担运输苏-30MK和阿帕奇的任务的大型运输机是乌克兰航空公司,所使用的飞机是着名的安-124战略运输机。安-124的超大型运输机再次进入人们的视野。

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战略运输机通常是指大型长途运输机,起飞重量超过200吨,有效载荷超过40吨,航程至少为5,000公里。虽然这架大型运输机不像战斗机那样充电,但它与战略轰炸机的装备相同。

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在冷战期间,只有美国和苏联的两个超级大国能够开发和生产这种大型运输机。今天,冷战结束后,空中客车欧洲和中国的西飞也开发了自己的大型运输机。然而,无论是欧洲的“白鲸”还是中国的-20,它都是一架起重量为200吨的大型运输机。今天,世界上唯一能够生产最大起飞重量为400吨,载重量超过120吨的超大型战略运输机的国家仍然只有美国和俄罗斯。其中,俄制An-124运输机的性能略强于美国制造的C-5'银河'运输机。

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An-124运输机是1972年苏联时期安东诺夫设计局在乌克兰开发的超大型战略运输机。它于1982年首飞,于1986年正式定型,并开始配备苏联军队。当时军方最大的战略运输机。 An-124飞机长69.1米,翼展73.3米。该飞机的最大高度为20.78米。该飞机空重173吨,正常起飞重量393吨,最大起飞重量405吨。该飞机配备了由扎波罗热的“进步”机械制造局制造的四台D-18T发动机。单发动机的推力为23.4吨,An-124的正常负荷为120吨,最大负荷为150吨。最大射程可达1650万公里。

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与美国军方最大的C-5'Galaxy'运输车相比,An-124的货舱分为上层和下层,上层有88名乘客,上层有36 x 6.4(宽)x 4.4(高)米。降低主要货舱。体积为1013.76立方米,载荷可达150吨,体积载荷相当于C-5运输机的1.25倍。它是世界上最好的! (较大的An-225运输机只建一个,而且由于重量过重,机场适应性很差,实际应用灵活性完全不如An-124,所以An-124被称为'世界上最好的'。For)

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尽管美国制造的大型运输机如C-5和C-17都是先进的,但这些飞机都是美国军方的一部分,并承担军事运输任务。早在1990年苏联没有解体时,俄罗斯与美国不同,俄罗斯建立了Volga-Dnepr航空运输公司或VD公司。该公司拥有An-124大型运输机的特殊民用版本,并可外部承接。任何必要的航空运输任务。自1990年成立以来,VD的An-124大型运输机载有欧洲航天局的“阿丽亚娜”运载火箭,载有阿联酋政府50吨黄金,多架战斗机,152吨自卸卡车,110吨水轮机。

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至于目前的大型武器装备,如苏-30战机和AH-64五指,更为重要。包括不久前俄罗斯运往土耳其的S-400防空导弹,它也被安-124大型运输机空运到土耳其。甚至可以夸张说An-124无法运输的设备!

甚至北约曾将安-124大型运输机从VD租赁到中东和阿富汗的部队运输设备和物资。然而,在2018年俄罗斯与北约之间的紧张关系之后,俄罗斯取消了为北约提供航空服务的合同。然而,正是由于俄罗斯取消了北约安-124租赁合同,这直接导致北约无法继续增加其在中东的部队。缺乏实力是美国无力攻击伊朗的重要因素,因为美国大型运输机根本不够!虽然有人说'俄罗斯的战略运输机的支持,北约无法发动一场体面的战争',如何听到它就像一个笑话,但这是一个真正的笑话!

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俄罗斯对苏联战略运输机的认识非常深刻,特别是在1977 - 1978年索马里和埃塞俄比亚之间的“欧加登战争”中,当时苏联战略航空部队动员了225架安-22巨型运输机和伊拉克。呃76型大型运输机,从苏联到伊拉克,也门到埃塞俄比亚,建立了一个巨大的“空中桥梁”,并在大约4个月内将600架T-55和T-62运往埃塞俄比亚。和PT-76坦克,300 BMP-1履带式坦克,BTR-60和BRDM-2轮式装甲车,近400门火炮,迫击炮和火箭,以及一百多架固定翼飞机和直升机(另外还有2,000架古巴人)在安哥拉战斗并具有战斗经验的士兵也被苏联直接从安哥拉空运到亚的斯亚贝巴。为了确保飞行安全,苏联甚至发射了一个代号为“宇宙964”的卫星来指挥空中交通网络。 p>

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西方军事观察员看到了苏联战略运输航空在欧加登战争中的出色表现。对于西方来说,苏联的大型运输机也可以在北约防线上突然携带数千名士兵,并将其置于北约战线后方的任何地方,而北约方面由于部队的数量而处于绝对劣势。武器。要抵抗苏联的大规模空降战是不可能的。欧加登战争仍然是世界主要空军力量的典型例子,它是少数可以改变战争的战争例子之一。

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正是由于对战略运输机重要性的深刻理解,俄罗斯不仅正在对现有的安-124运输机进行大规模改造,而且还在评估计划中,准备重新开放生产线。继续生产新的An-124飞机。尽管最早的An-124飞机是由乌克兰安东诺夫设计局设计和生产的。然而,在苏联解体后,俄乌关系正在恶化。特别是在2014年俄罗斯强烈吞并克里米亚之后,俄乌关系完全被打破。尽管拥有An-124装配厂,但乌克兰无法生产所有的An-124飞机。零件,只能生产D-18T涡扇发动机。相比之下,俄罗斯在乌里扬诺夫斯克的“空中之星”飞机制造厂经过多年的建设已经能够对安-124进行大修,而且由于俄罗斯几乎可以生产几乎所有的A-124运输部件,所以对于俄罗斯来说,恢复An-124运输机的生产并不困难。

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据俄罗斯媒体报道,俄罗斯目前正计划用新的D-35发动机取代目前安-124上使用的乌克兰D-18T发动机,并计划用旧的航空电子系统取代An-124。旧的航空电子系统。目前,俄罗斯“空中之星”飞机制造商已经能够生产最新的Il-76MD-90A大型运输机(Il-476的官方型号),并且仍在生产Tu-204大型客机,并且在俄罗斯已有18个。 An-124运输机升级为An-124-100M运输机,因此'Airstar'工厂能够独立复制An-124。

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件设计的,其飞机轮子很多。轮胎的尺寸很大,地面压力很小,并且能够在机场起降。这在美国战略运输机上不可用。此外,An-124本身具有民用版本,可以承载各种超大型和长期材料和设备的运输,因此受到世界各国的欢迎。我相信,在未来,将会有一架新生产的An-124飞机重新出现在天空中,安东诺夫的传奇,将继续写在俄罗斯的土地上。

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本文为第一作者的原创,未经授权不得转载

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