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大货车超载现象成焦点:货车超载该不该入刑

文章作者:来源:www.787store.com时间:2019-11-02



原始标题:大型卡车超载的现象成为焦点:卡车应该超载吗?

10月11日,无锡高架桥翻滚,救援人员在事故现场被救出。

10月10日10:10,江苏省无锡市K135和312国道发生桥面倾覆事故。目前,正式宣布的官方原因是运输车辆超载。这一消息再次使大型卡车超载的现象及其治理问题成为舆论关注的焦点。是否应通过“超载”纠正卡车超载?

朱孟宏说,一位在长沙跑了12年的大卡车司机说:超载的根本原因是运输市场的恶性竞争。当前,货运价格的上涨速度较慢,而从事货运的车辆增长较快,相对运力相对较高,导致竞争激烈。为了获得货源,驾驶员采取了低价策略。低价只能通过超额限额的超额弥补利润。这是根本原因。

一家前货运公司的管理层还认为,卡车的严重超载和超载属于危险的驾驶违法行为,增加了非法活动的成本,并且无疑对驾驶员和企业产生了威慑作用,但“超载”的“收成”并不能改变公路货运企业通过下游产业的能力较弱的现状,也不能扭转行业日益低价的竞争策略,也不能撼动旧的问题。过多的道路通行费和各种罚款。建议不要包含该句子,但应从其他方面寻求解决方案。

北京市律师协会交通管理与运输法委员会秘书长黄海波认为,卡车一再产能过剩的背后,有许多因素,例如经济利益,安全意识薄弱,对法律和法规的蔑视。规定。 “但是这些因素中最重要的是利润驱动。”

湖南省刑法研究所副所长,中南林业科技大学政法学院副校长,刑法学学科负责人姜兰香认为,轶事”应基于现行法律法规和刑法,以保护刑法的稳定性。而且精简,不能简单地“句子”化。同时,应该增加监管者的责任。

姜潇湘在接受《潇湘晨报》记者采访时说,尽管大数据显示,大货车超载有很多事故发生,但这是因为货车司机超载了“监禁”,既粗鲁又简单。 “例如,无锡在这次事故中,事故卡车超载,但对于其他大型卡车,是否是指定的载重量,相同的载重量增加了,是否还有翻车?卡车的质量是否有问题?桥梁本身吗?此外,这种超重车辆如何升高,并受到检查的监督?监管部门是否需要问责制?”

记者王欢

解析

近年来,类似的事故主要是由于超载

10月11日下午,潇湘晨报记者就无锡高架桥的翻车问题采访了中南大学土木工程学院的周凌宇教授。他长期从事结构工程学科和桥梁工程学科的教学,研究和技术开发。

对于无锡高架桥翻车,周凌宇认为,事故的直接原因是车辆超载。从现场图片看,翻过来的桥仍然完好无损。可以推测,施工质量令人满意。

周凌宇介绍说,单墩桥翻倒的原因首先是超载的。最近四年发生的类似事故几乎都是由于超载造成的,其中包括哈尔滨的桥梁翻车。其次是维护工作,例如台湾宜兰县南澳大利亚过海大桥的倒塌,是因为维护和检查不到位。第三是施工缺陷,一些项目在施工过程中倒塌了。第四个是设计方面,但是由该方面引起的事故相对较少。当然,洪水灾害等不可抗拒的因素也可能导致桥梁。

周凌宇说,单墩桥在城市比较普遍。它的最大优点是占用面积小。桥下有很大的空间用于城市道路和绿化建设。缺点是负载能力较弱,如果承受过度的挠曲,则可能会倾覆。

如何避免其缺点?周凌宇认为,交通管理部门应首先受到严格监督,严禁超载大型货车。其次,要加强桥梁的正常检查,维护和保养。

周凌宇说,这座桥既有设计荷载,又有试验荷载。例如,单墩桥的设计荷载为50吨。交通管理部门同意并经有关部门检查同意后,可允许超过50吨的车辆通过。然后,当这些车辆通过时,它们应沿着高架桥的中心轴行驶。他们不能在侧面行驶,否则很容易发生事故。回到搜狐,看看更多

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2019-10-14 06:36

Source : Pei Pei Emotion

原始标题:大型卡车超载的现象成为焦点:卡车应该超载吗?

10月11日,无锡高架桥翻滚,救援人员在事故现场被救出。

10月10日10:10,江苏省无锡市K135和312国道发生桥面倾覆事故。目前,正式宣布的官方原因是运输车辆超载。这一消息再次使大型卡车超载的现象及其治理问题成为舆论关注的焦点。是否应通过“超载”纠正卡车超载?

朱孟宏说,一位在长沙跑了12年的大卡车司机说:超载的根本原因是运输市场的恶性竞争。当前,货运价格的上涨速度较慢,而从事货运的车辆增长较快,相对运力相对较高,导致竞争激烈。为了获得货源,驾驶员采取了低价策略。低价只能通过超额限额的超额弥补利润。这是根本原因。

一家前货运公司的管理层还认为,卡车的严重超载和超载属于危险的驾驶违法行为,增加了非法活动的成本,并且无疑对驾驶员和企业产生了威慑作用,但“超载”的“收成”并不能改变公路货运企业通过下游产业的能力较弱的现状,也不能扭转行业日益低价的竞争策略,也不能撼动旧的问题。过多的道路通行费和各种罚款。建议不要包含该句子,但应从其他方面寻求解决方案。

北京市律师协会交通管理与运输法委员会秘书长黄海波认为,卡车一再产能过剩的背后,有许多因素,例如经济利益,安全意识薄弱,对法律和法规的蔑视。规定。 “但是这些因素中最重要的是利润驱动。”

湖南省刑法研究所副所长,中南林业科技大学政法学院副校长,刑法学学科负责人姜兰香认为,轶事”应基于现行法律法规和刑法,以保护刑法的稳定性。而且精简,不能简单地“句子”化。同时,应该增加监管者的责任。

姜潇湘在接受《潇湘晨报》记者采访时说,尽管大数据显示,大货车超载有很多事故发生,但这是因为货车司机超载了“监禁”,既粗鲁又简单。 “例如,无锡在这次事故中,事故卡车超载,但对于其他大型卡车,是否是指定的载重量,相同的载重量增加了,是否还有翻车?卡车的质量是否有问题?桥梁本身吗?此外,这种超重车辆如何升高,并受到检查的监督?监管部门是否需要问责制?”

记者王欢

解析

近年来,类似的事故主要是由于超载

10月11日下午,潇湘晨报记者就无锡高架桥的翻车问题采访了中南大学土木工程学院的周凌宇教授。他长期从事结构工程学科和桥梁工程学科的教学,研究和技术开发。

对于无锡高架桥翻车,周凌宇认为,事故的直接原因是车辆超载。从现场图片看,翻过来的桥仍然完好无损。可以推测,施工质量令人满意。

周凌宇介绍说,单墩桥翻倒的原因首先是超载的。最近四年发生的类似事故几乎都是由于超载造成的,其中包括哈尔滨的桥梁翻车。其次是维护工作,例如台湾宜兰县南澳大利亚过海大桥的倒塌,是因为维护和检查不到位。第三是施工缺陷,一些项目在施工过程中倒塌了。第四个是设计方面,但是由该方面引起的事故相对较少。当然,洪水灾害等不可抗拒的因素也可能导致桥梁。

周凌宇说,单墩桥在城市比较普遍。它的最大优点是占用面积小。桥下有很大的空间用于城市道路和绿化建设。缺点是负载能力较弱,如果承受过度的挠曲,则可能会倾覆。

如何避免其缺点?周凌宇认为,交通管理部门应首先受到严格监督,严禁超载大型货车。其次,要加强桥梁的正常检查,维护和保养。

周凌宇说,这座桥既有设计荷载,又有试验荷载。例如,单墩桥的设计荷载为50吨。交通管理部门同意并经有关部门检查同意后,可允许超过50吨的车辆通过。然后,当这些车辆通过时,它们应沿着高架桥的中心轴行驶。他们不能在侧面行驶,否则很容易发生事故。回到搜狐,看看更多

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